Според нецелосните статистики, од оваа година има повеќе од 20 автомобилски компании, близу 50 нови енергетски модели најавија поскапувања.Зошто поскапуваат возилата со нова енергија?Дојдете и слушнете ја морската сестра како вели добро -
Како што растат цените, расте и продажбата
На 15 март, BYD Auto официјално издаде соопштение во кое се вели дека поради континуираниот нагло зголемување на цените на суровините, BYD Auto ќе ги прилагоди официјалните цени на упатствата на поврзаните нови енергетски модели на мрежата Dynasty и Ocean за 3.000 до 6.000 јуани.
Ова е втор пат BYD да објавува зголемувања на цените од 2022 година. На 21 јануари, BYD официјално објави дека ќе ја прилагоди официјалната цена на водство на Dynasty.com и Haiyang поврзани со новите енергетски модели за 1.000 до 7.000 јуани почнувајќи од 1 февруари.
Второто поскапување на Byd за два месеци не е невообичаено на пазарот на возила со нова енергија.Стандардната верзија на моделот Y на Tesla се зголеми за околу 15.000 јуани во март, откако се зголеми за околу 21.000 јуани на 31 декември. Ideal Auto ја зголеми цената на својот „Ideal ONE“ за 11.800 јуани од 1 април. Зголемување на цените најавија и SAIC Roewe и други автомобилски компании.
Не само компаниите за автомобили, туку и производителите на нови енергетски батерии, исто така, динамично ги приспособуваа цените на некои производи од батерии поради наглиот пораст на цените на суровините нагоре.
Хаи Меи забележа дека додека цените растат, продажбата на нови енергетски возила исто така одржува тренд на раст.Популарните модели како што се Yuan Plus и IdealOne на BYD сè уште се барани.Гледајќи ги најновите податоци, во март, производството и продажбата на нови енергетски возила достигнаа соодветно 465.000 и 484.000, што е зголемување за 1,1 пати на годишно ниво.
Во последниве години, кинеската индустрија за нови енергетски возила брзо се развиваше со зголемено прифаќање од потрошувачите.Производството и продажбата на нови енергетски возила се на прво место во светот веќе седум последователни години.„Развојот на кинеската индустрија за нови енергетски возила влезе во нова фаза на голем и брз развој.Иако развојот сè уште се соочува со одредени тешкотии и предизвици, се очекува да одржи брз раст оваа година“, рече претходно Ксин Гуобин, заменик-министер за индустрија и информатичка технологија.
Еден член на персоналот ги проверува новите енергетски возила во паметната фабрика на Kaiyi Auto во Санџијанг Нова област, градот Јибин, провинцијата Сечуан.Фотографија од Ванг Ју (Народна визија)
Зголемените цени на суровините се пренесуваат на возилата
На пазарот на автомобили, намалувањето на цените со текот на годините е мејнстрим, зошто овојпат поскапеа новите енергетски возила?
Од големите автомобилски компании издаден ценовник може да се најде, цените на суровините се пренесуваат на возилото е главната причина.
Компонентите на новите енергетски возила се многу зависни од суровините.Цената на литиум карбонат, клучна суровина за батерии за напојување, основна компонента на возилата со нова енергија, порасна од минатата година.Според податоците на јавниот пазар, цената на литиум карбонат од батерии се зголеми од 68.000 јуани/тон на почетокот на минатата година на околу 500.000 јуани/тон денес, што е осумкратно зголемување.Иако вистинската трансакциска цена на литиум карбонат може да не ја достигне максималната пазарна цена поради претходно складирање на производителите и други причини, премијата за трошоците е сè уште значителна.
Циклусот на експанзија на производството на суровини е долг, што го отежнува намалувањето на зголемените трошоци на автомобилските претпријатија на краток рок, а потоа формира општа пазарна ситуација на пораст на цените.„Разбирливо е дека циклусот на проширување на батериите за напојување обично трае шест до осум месеци, проширувањето на суровините трае една и пол година, за ископување литиум и други рудари потребни се две и пол до три години.Капацитетот на суровините не може да се подигне одеднаш, и тој сè уште релативно заостанува“.Кинеската асоцијација на производители на автомобили рече заменик-главниот инженер Ксу Хаидонг.
Во овој случај, нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката дополнително ги зголемува цените на автомобилите.Гледајќи прво на страната на побарувачката, домашната продажба на нови енергетски возила рапидно порасна од 1,367 милиони во 2020 година на 3,521 милиони во 2021 година, речиси четирикратно.На страната на снабдувањето, суровини и батерии за напојување се дефицитарни.Ненадејното зголемување на продажбата ќе резултира со тесно снабдување со чипови и батерии со нова енергија, што ќе ги зголеми цените.
Истовремено, со растечката зрелост на пазарот на нови енергетски возила, политиката на субвенционирање постепено опаѓа.Во 2022 година, стандардот за субвенционирање на возила со нова енергија се намали за 30% врз основа на 2021 година, што доведе и до зголемување на цената на возилата со нова енергија до одреден степен.
Ќе преземеме комбинација од мерки за стабилизирање на трошоците и цените
Како да се контролира наглото поскапување на суровините, а потоа да се стабилизираат трошоците и цената на новите енергетски возила?
„Зголемувањето на цените на суровините е предизвик што треба да го надмине индустријата“.Претставниците на Бид му рекоа на Хаи Меи: „Предлагаме сеопфатен преглед на распоредот на ресурсите и капацитетот на литиум карбонат, зголемување на домашното рударство и странскиот увоз, одржување на понудата и побарувачката на пазарот, стабилни очекувања за цените, промовирање на здрав и безбеден развој на индустријата“.
Забрзајте го подобрувањето на системот за рециклирање на батериите за напојување.Разбирливо е дека сегашниот систем за рециклирање на батерии постојано се подобрува, третман за рециклирање на батерии за напојување, технологијата за формирање на катодни материјали, исто така, постојано се подобрува.Експертите истакнаа дека со зајакнувањето на управувањето со целокупното следење на батериите во Кина и континуираното подобрување и стандардизација на системот за рециклирање, нивото на рециклирање на ресурсите и ефикасното искористување ќе продолжи да се подобрува, што ќе помогне да се ослободи поголем капацитет на литиум карбонат. подобрување на понудата и враќање на цената во нормала.
Откако започна поскапувањето, Хаимеи забележа феномен: на платформата за користени автомобили, нарачките за нови енергетски возила се продаваа до 3.000 јуани или дури 10.000 јуани.Индексите за препродажба и нарачка до одреден степен го нарушија поредокот на пазарот.Во овој поглед, многу автомобилски компании имаат имплементирано систем за нарачки со вистинско име и не поддржуваат приватен трансфер.
Ксин Гуобин рече дека Министерството за индустрија и информатичка технологија ќе посвети големо внимание на истражувањето и јасното повластено продолжување на даноците за купување возила на нови енергетски возила и други политики за поддршка, промовирање на интеграцијата на развојот на електрична и интелигентна мрежна технологија, започнување на сеопфатно електрично возило од јавен домен. градски пилот, да се забрза изградбата на инфраструктура за полнење и умерено да се забрза развојот на домашните ресурси на литиум.Во исто време, ќе го подобриме системот за рециклирање и искористување на батериите за напојување, ќе ги поддржиме техничките откритија како што се ефикасно расклопување и рециклирање и постојано ќе го подобруваме односот на рециклирање и ефикасноста на искористувањето на ресурсите.
Време на објавување: 16-ти август 2022 година
